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Carburador DAAZ-4178: especificaciones y ajustes

Durante más de 100 años, el carburador se ha utilizado parala mayoría de los automóviles de gasolina. El trabajo de este dispositivo es preparar una mezcla de aire y vapor de gasolina, que ingresará en las cámaras de combustión. Considere cómo funciona el carburador DAAZ-4178, descubra sus características técnicas y aprenda cómo regular su funcionamiento.

DAAZ para vehículos UAZ y Volga

Muchos propietarios de automóviles UAZ, así como"Volga" con el motor de 402 m están interesados ​​en la selección de carburadores para sus automóviles. Si analizamos todas las soluciones existentes en el mercado, entonces el mejor enfoque para estos motores es de la planta agregada Dmitrov.

carburador daaz 4178

El carburador DAAZ-4178 para automovilistas se considera un modelo muy popular. Le permite mejorar significativamente la dinámica del motor, así como con la configuración correcta conduce a un menor consumo de combustible.

Disposición del carburador

Estas unidades están diseñadas para cocinarmezcla combustible de calidad. Luego la unidad lo alimenta a las cámaras de combustión. La relación de combustible en la mezcla es directamente proporcional a la cantidad de aire que pasa a través del dispositivo.

La regla 4178 es una cámara doblesistemas de emulsión. En general, toda la línea y el carburador DAAZ-4178-1107010-30 incluidos, tienen el mismo dispositivo. En estos carburadores se aplican todas las tecnologías efectivas y comprobadas. Aquí puede observar la presencia de una cámara de flotación más equilibrada, un sistema de apertura secuencial de los amortiguadores y otras tecnologías.

El dispositivo se ensambla a partir de unidades estándar yagregados y prácticamente no difiere de otros diseños. El carburador comprende contenedor principal de dispensación, al ralentí, sistemas de transición, una bomba, y EPHH ekonostata.

Carburador DAAZ-4178 - especificaciones

Considere el propósito de cada uno de los sistemas principalesesta unidad Este modelo es elegido por muchos automovilistas. Los modelos con índice 30 y 40 son adecuados para "Volga" y UAZ. Los propietarios de estas máquinas hablan muy bien sobre tales dispositivos. Tienen amplias opciones de personalización, así como prácticamente sin problemas.

Sistema de dosificación básico

Este sistema está diseñado para proporcionar el necesariola cantidad de mezcla de combustible en diferentes modos de operación del motor. Puede trabajar con todos los modos, excepto al ralentí. Por lo tanto, a una carga media del motor, el sistema de dosificación está obligado a proporcionar una mezcla de combustible pobre de composición constante.

Si consideramos el dispositivo de la más simplecarburador, y después mirar lo que tiene especificación Daaz-4178 carburador, a continuación, en la estructura más simple, como se abre el acelerador, el aire pasa a través del difusor más lento que el combustible gastado que cae en la cámara del nebulizador. Por lo tanto, la mezcla se enriquece. Con el fin de evitar una mezcla demasiado rica, los ingenieros han brindado la posibilidad de compensar la proporción de la mezcla de combustible con la relación de aire. La cantidad y el volumen de aire se pueden ajustar mediante válvulas de mariposa. En las unidades de carburador, tales procesos de compensación son un sistema de dosificación.

En la mayoría de los modelos de DAAZ, estos métodosla compensación de la composición de la mezcla de combustible funciona sobre la base del frenado neumático. Entonces, llega el combustible y luego se rocía no desde las cámaras de flotación, sino a través de un canal de emulsión especial. Este es un tubo especial. En las paredes del tubo hay agujeros tecnológicos especiales. Facilitan la salida del aire que viene del avión desde arriba. Allí, en este canal, hay un proceso de mezcla, y la mezcla misma puede dejar estos agujeros tecnológicos.

A medida que se abre el aceleradoramortiguador, la rarefacción y el volumen de la mezcla aumentan. Además, aumentan los volúmenes de combustible que pasan a través de los chorros y la cantidad de aire. La cantidad de aire es completamente proporcional al volumen de combustible. Entonces, se proporciona una compensación.

ajuste del carburador daase 4178 1107010

En resumen, el GDS creamotor todas las condiciones para trabajar en cargas y modos pequeños, medianos y altos. Este carburador DAAZ-4178-1107010-30 proporciona estabilidad y funcionamiento al motor en todos los modos de funcionamiento posibles.

El principio de diseño y operación de CXX

Para el motor al ralentí a una velocidad mínimasolo se requiere un volumen muy pequeño de la mezcla. En tales condiciones, se observa un acelerador completamente cerrado. Pero el nivel de rarefacción en el difusor no es suficiente ahora para iniciar el GDS.

Eso es solo para este carburador DAAZ-4178-30tiene en su diseño un sistema inactivo. Su tarea es la preparación de una mezcla que permita garantizar el funcionamiento estable del motor con un flap completamente cerrado.

Los canales del sistema unen una cavidad especial detráschokes y cámaras superiores. Cuando el motor está funcionando a ralentí, se crea un vacío lo suficientemente alto debajo del amortiguador. Cuando está expuesto al combustible proviene del canal para la emulsión en el canal del sistema XX. La relación de combustible a aire en la mezcla depende de las capacidades de los jets.

Además, la mezcla entra en los chokes, donde entoncesmezclado con aire Para esto, hay una brecha tecnológica entre la aleta y las paredes de la cámara. Este espacio se puede ajustar con un tornillo que está montado en la palanca del amortiguador. Este es un tornillo de cantidad, con la ayuda del cual se ajusta el carburador DAAZ-4178-1107010.

La cantidad de la mezcla que pasa a través del canal enzadrosselnoe espacio, se puede ajustar con un tornillo especial con una boquilla de cono. Este tornillo es responsable de ajustar la calidad de la mezcla. Si lo tuerce, la sección transversal del canal se reduce.

Si el acelerador se abre mássin problemas, luego aumenta significativamente la cantidad de aire, pero el volumen de combustible sigue siendo el mismo que era. El GDS aún no entra en este proceso debido a la falta de rarefacción. El resultado es una mezcla agotada y una falla en el funcionamiento del motor.

carburador daase 4178 1107010 30

Para una transición más suave de inactiva ael modo de operación promedio del carburador DAAZ-4178-1107010-40 está equipado con un sistema de transición especial. Conecta sus canales a los canales responsables de ralentí. Aquí hay un agujero especial, que está diseñado de tal manera que después de abrir el obturador, entra en la zona de máxima rarefacción. Este canal también recibe una pequeña mezcla en las cámaras. Debido a esto, no hay una transición abrupta entre los modos de operación del motor.

En inactivo, cuando la aleta está completamentecerrado, hay una adición a la mezcla de aire. La composición se compensa con la presencia de chorros. Si tuerce el tornillo que es responsable de la cantidad de la mezcla, se abrirá la solapa. El espacio entre la aleta y la cámara aumenta y la cantidad de aire disminuye. Al mismo tiempo, la velocidad del cigüeñal aumenta. Si desenrosca el tornillo, la frecuencia disminuirá. En un dispositivo como el carburador DAAZ-4178, el ajuste se lleva a cabo girando los tornillos de ajuste.

Bomba de aceleración

El carburador GDS está diseñado para proporcionarOperación ininterrumpida solo con un proceso suave de apertura del amortiguador. Si lo abres más bruscamente, entonces se viola el proceso de educación. Para evitar una falla, el diseño tiene una bomba especial. Le permite enriquecer temporalmente la mezcla de combustible, si el acelerador se abre bruscamente.

Comience el dispositivo

Cuando el motor arranca, el cigüeñal girabajas revoluciones En la cámara de entrada hay un vacío lo suficientemente bajo, y el combustible se evapora muy pobremente al mismo tiempo. Además, si el motor está frío, el vapor de combustible se condensa en el tracto de admisión.

Para que el proceso de puesta en marcha sea más estable, es necesario que el carburador DAAZ-4178-40 prepare una mezcla más rica. Entonces, el regulador de aire se cierra y se abre el acelerador.

Para facilitar el proceso de arranque del motor, los carburadores están equipados con un dispositivo de arranque especial. De acuerdo con el principio de funcionamiento, es un amortiguador de aire, así como un dispositivo automático que lo abre.

Econostat

Este dispositivo está diseñado paratrabaje a cargas máximas para enriquecer aún más la mezcla. Es un nebulizador, que está instalado en la parte superior de la cámara de mezcla. El combustible en el econostat se alimenta a través del canal donde está instalado el chorro de combustible.

Economizador de ahorro de energía

Para que el motor produzca la potencia máxima, la mezcla debe ser muy rica.

carburador daase 4178 1107010 40

Para cocinarlo, carburadorDAAZ-4178-1107010 y todos los demás modelos están equipados con un denominado economizador. Este sistema permite proporcionar una cantidad adicional de combustible, que ingresa al nebulizador. Pero no pasa por el chorro de combustible principal. Para activar el economizador, se usa una unidad especial.

Carburador DAAZ-4178 en UAZ

Esta construcción es más complicada, en contraste concarburador de fábrica. También es un carburador tipo emulsión de dos cámaras. Ofrece una cámara flotante mejorada y más equilibrada. Para hacer la mezcla de mayor calidad, los diseñadores crearon un canal más mejorado con un swirler.

Operación estable del motor al inicio y con cargaaquí es posible proporcionar un GDS. Advanced CXX admite un funcionamiento más estable del motor a la velocidad más baja posible del cigüeñal. Este carburador DAAZ-4178-1107010-40 permite una transición más suave de inactividad a carga.

Instalación

Para instalar esta estructura por su cuentaen UAZ, no habrá alteraciones complicadas. Sin embargo, la instalación requiere una junta más gruesa del 126 carburador. Si realiza una instalación sin junta, existe el riesgo de romper la transmisión de la bomba.

Montaje

Cómo instalar el carburador DAAZ-4178-1107010 enUAZ coche? Primero necesitas desmontar el filtro de aire y la carcasa. Luego se retira el dispositivo de dotación de personal. Para hacer esto, desenrosque los pernos del colector y reemplácelos con nuevos y cortos. Las válvulas eléctricas se retiran y, en su lugar, se montan en el relé. A continuación, coloque el nuevo carburador en lugar del viejo. Antes de esto, asegúrese de poner dos juntas. Ahora se requiere que la boquilla se conecte con la boquilla de distribución con una manguera. Luego es el momento de proceder a la instalación del circuito de control de energía en reposo.

Ajuste del carburador 4178 daaz

Y en la última etapa, el ajuste del carburador es DAAZ-4178-1107010. Por lo tanto, con la ayuda de tornillos especiales, puede lograr un rendimiento óptimo del motor.

¿Cómo ajustar el carburador?

Aunque el diseño del DAAZ-4178 es ligeramente diferente de otros modelos de la fábrica de Dmitrov, el ajuste no causará ninguna dificultad a nadie.

Daaz carburador 4178 especificaciones

Para afinar el carburador,Debe usar los tornillos de ajuste que son responsables de la calidad y cantidad de la mezcla de combustible. Para que pueda configurar el motor en ralentí. A menudo, los modos inactivos son inestables y, sin la configuración adecuada, la máquina no funcionará.

Ajuste del mecanismo

A continuación ajustamos el carburador DAAZ-4178. El proceso de calibración consiste en unos simples pasos. Primero necesitas calentar la unidad de poder. Tornillo, responsable de la calidad de la mezcla en el carburador, debe destornillar casi por completo y luego apretar alrededor de 2.5 vueltas.

El tornillo es responsable de la cantidad de mezcla de combustible,Necesario para establecer el impulso. Para hacer esto, gire el tornillo hasta que el impulso sea aproximadamente 850-950. Además, utilizando el mismo tornillo de calidad, encontraremos las revoluciones más altas, luego con otro tornillo de ajuste devolveremos 900 revoluciones nuevamente. Estas acciones deben repetirse hasta que el tornillo de calidad gire el cigüeñal.

carburador daaz 4178 1107010

Si la velocidad de rotación comienza a disminuir, entonces ha encontrado una transición de una mezcla más rica a otra magra. Solo queda apretar la calidad del tornillo y dejarlo en este punto.

Ahora ya no puedes tocar el carburadorDAAZ-4178. Su ajuste está terminado. Pero esto es así, si, con una fuerte presión sobre el acelerador, la transición de las revoluciones máximas al ralentí fue normal. Si este no es el caso, debe girar lentamente el tornillo de calidad.

Entonces, descubrimos qué características técnicas tiene el carburador DAAZ-4178.

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