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Fuerza Aérea turca: composición, fuerza, foto. Comparación de la Fuerza Aérea de Rusia y Turquía. Fuerza Aérea Turca en la Segunda Guerra Mundial

Miembro activo de la OTAN y SEATO, Turquía.Se centra en los requisitos relevantes que se aplican a todas las fuerzas armadas de la Fuerza Aérea Unida del teatro de operaciones militares del sur de Europa. Teniendo en cuenta la posición estratégica y geográfica del país (proximidad a Rusia y otros países post-socialistas), durante mucho tiempo, en tiempos absolutamente pacíficos para estos territorios, la OTAN estableció aquí un grupo de fuerzas aéreas turcas bastante poderoso. Este grupo aéreo consta de veinte F-4C Phantom Fighter-bombers (EE. UU.) Y el 39º grupo táctico aéreo. Esto es además de la Fuerza Aérea Turca, cuyas unidades y subunidades pueden brindar apoyo activo a la marina y a cualquier otra fuerza, incluidas las fuerzas terrestres.

En períodos de oposición al traslado de equipos conPersonal y tropas fueron conducidos en todos los límites del teatro de operaciones. Cubrió importantes instalaciones estratégicas, realizó inteligencia táctica para las fuerzas armadas de la OTAN y su mando. Todas estas tareas hasta cierto tiempo y realizó la Fuerza Aérea turca.

Composición y organización

A la cabeza de la fuerza aérea del país esComandante reportando al Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas. Se encuentra en Ankara, desde donde es el liderazgo de todas las unidades subordinadas, divisiones y conexiones. La sede de la Fuerza Aérea turca está en estrecha cooperación con OTAK (Comando de Aviación Táctica Combinada) en Izmir.

Turquía de la fuerza aérea

En las fuerzas aéreas regulares del país.Tiene cuarenta y ocho mil personas, más veintinueve mil en reserva. La Fuerza Aérea turca, cuya composición difiere poco de las fuerzas de aviación de otros países, está dividida en dos TBA (un ejército aéreo táctico) con sede en Diyarbakir y Eskeshikhir. También incluyen la base de misiles guiados antiaéreos Nike, el grupo de aviación de transporte y el comando y entrenamiento de aviación.

Escuadrones

La principal unidad de combate de la fuerza aérea turca.Se considera un escuadrón aéreo de dieciocho aviones. Actualmente, se está trabajando para reemplazar los aviones F-104G, RF-84F y F-100C (y D) obsoletos física y moralmente por los modernos F-4E, F-104S y RF-5A. En la primera TBA cuatro bases de la Fuerza Aérea turca: Murted, Eskisehir, Bandirma y Balıkesir. Aquí están los escuadrones F-100C y F-100D, F-104S y F-104G, así como el F-4E Phantom, F-102A, F-5A y RF-5A. Hay tres bases aéreas en el Segundo TBA, pero el número de aviones de la Fuerza Aérea turca no es menos grande. La base de Diyarbakir contiene todo el escuadrón F-10GD, F-102A y RF-84F. Hay dos escuadrones de F-5A en Merzifon, F-100D en Erhach. Un total de diecinueve escuadrones incluyen bombarderos y combatientes de la Fuerza Aérea turca.

Doce grupos aéreos - aviones de ataque, cinco -Aviones de combate, dos escuadrones - inteligencia. Un total de trescientos treinta aviones de combate, entre los cuales noventa son portadores de ojivas nucleares. El grupo de compañías aéreas tiene tres escuadrones con más de veinte aviones. La base de misiles del sistema de misiles antiaéreos está equipada con dos divisiones de cuatro escuadrones cada una, con setenta y dos lanzadores que cubren todo el Bósforo. Los helicópteros de la Fuerza Aérea turca no están en grandes cantidades, hay treinta de ellos: diez AV-204B, UH-19D y UH-11 cada uno.

Vuelo y entrenamiento técnico.

Entrenamiento de aviacionComando para todas las unidades y unidades. Hay una academia, dos bases aéreas (en Konya y игigli) y varias escuelas técnicas y de vuelo de la Fuerza Aérea Turca, cuyo número varía con bastante frecuencia. La principal institución educativa es una escuela en Estambul, donde se admiten jóvenes que ya se graduaron del Liceo de la Fuerza Aérea y recibieron algún conocimiento sobre control de aeronaves. Hay varios liceos (escuelas secundarias especiales) en el país. Técnicas de pilotaje en escuelas de vuelo, los cadetes trabajan en el T-37, T-33 y T-6.

composición de la fuerza aérea de Turquía

Formación bienal, seguida dePrácticas en bases de aviación, donde ya adquieren habilidades reales en la gestión de aviones militares TF-102A, TF-100F, TF-104G y F-5B. Después de una pasantía, se asigna un rango militar y sigue una referencia a los escuadrones activos. Los técnicos (asistentes) reciben capacitación en la escuela de Izmir: los operadores de estaciones de radar, especialistas de puestos y centros de control, orientación, trabajadores de comunicaciones, aeródromos y servicios de retaguardia para proporcionar fuerza aérea también tienen escuelas correspondientes para la capacitación. El número de aeronaves de la Fuerza Aérea de Turquía para entrenamiento totaliza alrededor de ciento veinte unidades. Entre ellos, no solo T-6 y T-33, también vuelan T-34, T-37, T-41, TF-100F, TF-104G, TF-102X y F-5B.

En la OTAN

Aviones de la Fuerza Aérea turca transferidos a la OTAN.y son parte de todo el sistema de control de las fuerzas combinadas. Las unidades de entrenamiento de combate y partes de la fuerza aérea turca los apoyan en la preparación para el combate. Los ejercicios se organizan de acuerdo con los requisitos de la OTAN y sobre la base de los planes operativos elaborados allí. También hay competiciones en las que se está mejorando la coherencia del trabajo, las habilidades de vuelo de la tripulación y la rápida reacción a las condiciones del personal del aire. Todas las bases aéreas se verifican para la preparación para el combate y la preparación para el combate con regularidad, al menos una vez al año, y durante las inspecciones, cada tripulación tiene su propia tarea: esto es interceptar objetivos en altitudes altas y bajas, y bombardear objetivos de tamaño pequeño, y Simple, así como en condiciones climáticas difíciles.

Foto de la Fuerza Aérea de Turquía

Toda la fuerza de la fuerza aérea turca participa regularmente enEjercicios de mando y personal de la OTAN, que se celebran en el sur de Europa. Esto es Deep Farrow, Don Petrol, y Express. El Comando de la Fuerza Aérea de Turquía debe tener en cuenta la amarga experiencia de las operaciones militares en 1974 en la isla de Chipre, y por lo tanto, presta gran atención a la interacción de las fuerzas terrestres, las fuerzas navales y la aviación. Entrenado también destruye pequeños objetivos de superficie. El lugar más significativo se asigna a las acciones de los aeródromos principales y la dispersión de aeronaves.

Política y fuerza aérea turca

En la segunda guerra mundial, el gobierno de la república.permaneció casi completamente neutral, hábilmente maniobrando entre dos bloques opuestos entre sí. A fines de febrero de 1945, Turquía finalmente decidió declarar la guerra a Alemania. La lucha no la tocó, todo el apoyo se basó en una posición diplomática. Turquía controlaba el Bósforo y los Dardanelos, los estrechos que seguían los buques de guerra hasta el Mar Negro, tenía un ejército, pero no intentó cambiar el equilibrio de fuerzas en el frente sur-soviético alemán y en el Mediterráneo.

Desde 1939, Ankara se ha mantenido anglo-francés.Bloque, porque temía ganar Italia, pero después de la capitulación de Francia en 1940, Alemania se acercó mucho más: suministró materias primas estratégicas (cromo, por ejemplo) y dejó que los barcos militares alemanes e italianos atravesaran el estrecho. En 1941, Turquía declaró neutralidad, sin detenerse, sin embargo, para desarrollar las perspectivas de participación en la guerra con la Unión Soviética del lado de Alemania. En las fronteras, las tropas soviéticas no podían distraer su atención: veintiséis divisiones turcas estaban estacionadas directamente en las fronteras, y se realizaban constantemente grandes maniobras de la Fuerza Aérea turca. En Transcaucasus, la URSS se vio obligada a mantener un grupo significativo de tropas precisamente por esta razón.

Astucia oriental

Sólo después de la batalla de Stalingrado se convenció Turquía.En el fracaso de los planes de Alemania para derrotar a la Unión Soviética, después de lo cual se reanudaron de inmediato varios acuerdos con los Aliados, pero fue solo en agosto de 1944 que todas las relaciones diplomáticas con Hitler terminaron. La guerra, Hitler tuvo que declarar sobre el temor de que los Dardanelos y el Bósforo serían controlados por miembros de la coalición anti Hitler. Los británicos en vano armaron a los turcos bajo el Lend-Lease, en la guerra no participaron.

mano de obra de pavo

Sin embargo, un miembro de la ONU como resultado de la declaración de guerra Turquíase ha convertido Y un miembro de la OTAN, también, desde 1952. Debido a su posición geográfica, es un miembro muy valioso para esta organización. En 1972, el gobierno turco adopta un programa de modernización de la flota. Técnicamente, todas las unidades y unidades fueron reequipadas, mientras que el número de fuerzas aéreas turcas no aumentó (ni el parque ni el personal). Turquía no se dedica a la fabricación de aviones, se hizo hincapié en la compra de la tecnología más moderna. Términos de transacciones, por supuesto, preferenciales: la OTAN siempre apoya a sus miembros.

Hormigón

El contrato con los Estados Unidos le dio a Turquía en 1972 cuarentacaza-bombardero "Fantasma" - F-4E, que reemplazó a los obsoletos. Los pilotos y vehículos turcos dominaron las nuevas armas en los Estados Unidos, luego se creó un centro de entrenamiento. En 1974, Italia firmó un contrato con Turquía y le suministró cincuenta y cuatro cazas F-104S producidos bajo una licencia estadounidense. Alemania donó a la aeronave turca noventa aviones de entrenamiento TF-104G, que también se fabrican bajo licencia de los Estados Unidos. Además, debido a los esfuerzos de los alemanes, se construyó una fábrica de aviones en Kayseri: quince trabajadores del transporte al año. Naturalmente, como resultado de la renovación de la flota de aviones y la capacitación de especialistas militares turcos, las capacidades de combate de la fuerza aérea aumentaron significativamente.

El número de aviones en Turquía

Conflictos de larga data en el medioEl este definitivamente muestra que Turquía está siguiendo una política exterior agresiva. Y se pone un énfasis especial precisamente en los aviones de combate. Vale la pena recordar el conflicto militar en Siria y los ataques de las unidades turcas en el avión militar ruso. Ahora las relaciones entre los dos países están adquiriendo la forma de un mundo frágil, pero Turquía no podrá tomar una posición dominante. Sus aspiraciones hegemónicas en el espacio asiático fueron impulsadas por la membresía de la OTAN, pero después de un extraño intento de golpe militar, el liderazgo turco ya no confiaba tanto en la coalición. Ankara oficial sigue confiando en el papel de su aviación militar en la lucha de la política exterior, pero ha dejado de ser un carnero antirruso en manos de la OTAN. De todos modos, por un tiempo.

Comparación de la fuerza aérea

Rusia y Turquía tienen algo que recordar juntos. A lo largo de la historia de las relaciones entre los dos países, la guerra comenzó doce veces y los conflictos locales no se incluyen en este número. La última guerra fue hace cien años: la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, en 2016, el peligro de una confrontación militar directa fue nuevamente alto. Esta fue la destrucción de nuestro Su-24, cuya respuesta fue muy tangible para Turquía. A pesar de esto, las hostilidades no comenzaron. Rusia casi destruyó el negocio turco al prohibir al resto de los rusos en este país. E incluso los profesionales hablaron sobre una posible confrontación militar: tanto generales como diplomáticos. A la luz de esto, a pesar del hecho de que el conflicto parece haberse solucionado y se han pedido disculpas, tiene sentido averiguar el potencial de los ejércitos turco y ruso en comparación.

El lugar más probable de la colisión de la aviación dosPaíses - el norte de Siria, donde reciben apoyo turco a los bandidos sirios. ¿Cuál es la razón por la que Ankara está tan segura de sí misma que no teme un ataque de represalia de la aviación rusa? La base de la Fuerza Aérea turca es el caza estadounidense de cuarta generación: el F-16 (uno de ellos derribó a nuestro bombardero con una puñalada en la espalda), doscientos ocho de ellos en Turquía. Se pueden agregar varias modificaciones del anticuado luchador NF-5 estadounidense (1964): son cuarenta y uno en la Fuerza Aérea de Turquía. Comparado con el primero, todavía un caballo de batalla, aunque también viejo, este caza debe ser reemplazado.

Helicópteros de la Fuerza Aérea Turca.

Nuestros VKS (fuerzas aeroespaciales), por supuesto,Superior al turco. También hay aviones de ataque, tanto estratégicos como bombarderos de primera línea Tu-160 y Tu-95, que se mostraron bien en la lucha contra la organización terrorista ISIL prohibida en el territorio de la Federación Rusa. Tenemos trescientos treinta aviones de combate con varias modificaciones del Su-27, sesenta aviones Su-30, cuarenta Su-35S, unos doscientos MiG-29, ciento cincuenta MiG-31 y los cazas más eficientes de la nueva construcción - Su-30 y Su-35, con estación de radar en el aire. Son muy superiores a todo lo que existe hoy en la aviación.

Destrucción de aviones

Bombas corregidas KAB-500-S y KAB-1500,que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, además de los misiles de crucero Kh-555 y X-101, que también son un buen medio para derrotar al enemigo, son bastante efectivos. El problema de los misiles aire-aire de alcance medio también requiere trabajo, pero también se está resolviendo gradualmente. El cohete principal de esta clase de nuestro VKS es un R-27 muy antiguo, que tiene una cabeza de radar semi-activa para la orientación. Es bastante difícil para un piloto llevarla a la meta, ya que no puedes maniobrar para obtener un golpe preciso. Y en una situación de combate tensa y cambiante, esta no es una posición muy buena. Con una maniobra aguda, la ojiva no puede golpear el objetivo.

El trabajo está en marcha, el R-27 está expuesto a sofisticadosModificaciones, consiguiendo homing térmica. Esta función liberará al piloto de la necesidad de lanzar un cohete, pero incluso esas mejoras no harán que esta arma avance. Aquí, la Fuerza Aérea turca sigue teniendo prioridad, ya que están armados con misiles AIM-120 AMRAAM estadounidenses, que pueden lanzarse al objetivo y olvidarse de ellos. Ellos encontrarán la meta. Las posibilidades de maniobra de un piloto son mucho mayores que las de los pilotos de cazas rusos. Queda por confiar en la mejor habilidad y entrenamiento de nuestras tripulaciones, ya que esto es lo que determina el resultado de cada enfrentamiento aéreo.

Resultados

Desde ruso VKS tienen ademásBombarderos multi-rolistas de primera línea y estratégicos para la destrucción de los objetivos más importantes en la infraestructura del enemigo, y en cantidades mucho más grandes, la ventaja en comparación con el lado de nuestra Fuerza Aérea. Sí, y otros tipos de unidades de aviones (bombarderos, aviones de ataque, helicópteros, transportistas militares) están representados en un número inmensamente mayor. La ventaja es indiscutible. Aunque Turquía se integró en el sistema de defensa aérea de la OTAN, y el American Patriot tiene un rango de hasta ochenta kilómetros, Rusia está armada con los últimos sistemas C-300 y C-400, con un rango de detección de casi quinientos kilómetros.

Comparación de las fuerzas aéreas rusas y turcas

Habiendo colocado estos complejos en Latakia sirio,Rusia estaba personalmente convencida de que Turquía estaba nerviosa, ya que una gran parte del sureste del país había estado bajo control. Resumiendo la comparación de las fuerzas aéreas rusas y turcas, se debe admitir que, en caso de guerra, Rusia tendrá la ventaja, ya que cuenta con más aviones listos para el combate, su cantidad y calidad continúan creciendo, el rearme está en pleno apogeo, y repone la aviación con vehículos de combate nuevos y más avanzados. Sin embargo, las batallas no serán fáciles, porque la Fuerza Aérea turca no puede ser llamada débil (la foto lo muestra). Entonces, sería mejor si no ocurriera ninguna guerra.

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